随着西部测图工程任务的推进，我所在行动组负责的B2区域横断山脉任务开始进入了实战阶段，按照计划，我们于10月8日从玉树县开始进军横断山脉，开始体验她的“横”。

　　横断山脉是四川、云南西部和西藏自治区东部一系列南北走向的平行山脉的总称，长近900千米，海拔4000～5000米，岭谷的高差一般在1000米以上。山高谷深，横断了东西交通，故名横断山脉。我院负责的是四川境内的一部分。

　　10月13日，我组打响了横断山脉的第一枪，队伍向雅砻江纵深推进去完成一对像控点。雅砻江由南向北蜿蜒穿梭在崇山峻岭之间，四川西部大部分地区是崇山峻岭，悬崖峭峰，雅砻江就发育在这块奇异的土地上，造成它奔腾呼啸的性格。进入中游，地形切割越来越深，河谷越来越窄，江水也如飞箭离弦，狂奔乱跳，特别是在雅砻江以下，峭岩深谷紧密相间，峰顶谷底高差达两三千米，大有“黄鹤之飞尚不得过，猿揉欲渡愁攀援”之势。

　　我们的汽车沿着雅砻江岸边缓慢地向前移动，眼前的路越来越窄，内地是看不到如此险峻的路——眼前的悬崖峭壁上，开挖出一道槽，外边用石头砌一下，有些地方还是用土填一下，里边是绝壁，头上时不时还悬着一块巨石，坡度大都在75度以上，放眼望下去，奔腾呼啸的江水似乎要将一切闯入者吞没。行进了两小时，我们到了更加窄的乡道上，路面只有两米多宽，上面不能会车，只能分时段通行，路面经过简单处理，有些地方时不时还在往下滚石头和塌方，还有一些夏天留下的少量泥石流的堆积物。车行驶到这些地方的时候，我们的驾驶员和随车人员都要下车亲自踏勘，由随车人员指挥着驾驶员通过。一路上，路的险峻，山的陡峭，让我们每一位随车人员和驾驶员都出过冷汗，脚都在发抖，驾驶员牢牢地抓好方向盘，车上人员也紧紧地抓住把手，手在冒汗，似乎要将把手抓断一样，有时候身体偏移快挨着驾驶员了，有的人则闭上眼睛，不敢看路和悬崖峭壁。

　　有一次我们的车在过一处有点塌方的地方时，车的前轮过了，后轮在上面过时有一点滑的感觉，大家的心顿时提到了嗓子眼，冒了一身冷汗，几百米的陡峭悬崖，下面是汹涌澎湃的江水。车过以后，我们当即决定，大家齐动手，搬一些石头将这个地方修一修，好让我们回来的时候顺利通过。三个多小时，我们仅仅行驶了20多公里。终于快要到点位了，可眼前的塌方阻断了我们的去路，由于时间关系，我们当即决定带上设备走路进山。我们5人分别带上仪器、安控设备、食品和水，徒步半山腰。这时我们才仔细观察周围，眼前的路是那么的窄，脚下的悬崖和湍急的江水让你不寒而栗，几十米宽的雅砻江只有几米宽，江对面的路看上去只有一条线。我们小心地迈出每一步，走了两个小时，终于到了点位，选好点，架上仪器开始观测，一切完成后我们坐下来稍作休息，这时仔细环顾四周，横断山脉除了险外，还相当美丽，两岸的森林郁郁葱葱，还夹杂着红叶，大有香山红叶的味道。在江水较为平缓的地方，宽浅河水在河谷中悠悠缓行。江水清澈见底，在阳光照耀下，泛出五彩光斑；在险滩连绵，礁石林立的地方，浪花飞溅，滔声如雷，真可谓“飞湍瀑流争宣，冰岩转石万壑雷。”在欣赏美景的同时，点位观测时间也到了，我们传出数据，经检查超限，我们的心凉了半截，原来峡谷的山势太陡了，卫星信号不好，时间已是下午5点了，为了安全，我们决定明天再进来重新测量。

　　由于时间关系，我们来不及欣赏美景，原路返回下车的地方，和车一起慢慢消失在夜幕中。当晚我们住在乡政府宾馆，队员们由于白天比较累，都早早的睡了。这一夜，大家睡得特别香。第二天一早，我们又徒步进山，重新换了一个点位，幸好数据合格，大家紧悬的心才放下来。

　　横断山脉虽然险、难，但我们有一种坚定的信念，不怕苦，不怕累，有坚决完成任务的决心，同时我们也亲身体验了她的艰难险阻和她的美。（付光超2009.12.8）